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　　电动汽车用动力蓄电池安全要求强制性国家标准将于2026年7月1日起实施ღ◈ღ✿，提升新能源车整体品质ღ◈ღ✿。

　　2.新国标包含7项单体测试和17项电池包或系统测试项目ღ◈ღ✿，其中快充循环后安全ღ◈ღ✿、热扩散和底部撞击等项目为新增或重要修订ღ◈ღ✿。

　　3.由于此ღ◈ღ✿，车企将在研发更安全的动力电池方面展开积极布局ღ◈ღ✿，以满足消费者对产品质量的要求ღ◈ღ✿。

　　4.业内专家表示ღ◈ღ✿，新国标的出台将有助于促进整个行业的技术创新ღ◈ღ✿，加速落后产能的淘汰ღ◈ღ✿，提高行业进入门槛ღ◈ღ✿。

　　5.另一方面凯发k8国际APPღ◈ღ✿，消费者在购买新能源汽车时ღ◈ღ✿，可关注车辆是否通过新国标认证ღ◈ღ✿，作为购车的核心参考要素ღ◈ღ✿。

　　中国消费者报报道（记者吴博峰）动力电池作为新能源车的“心脏”ღ◈ღ✿，其安全问题一直备受关注ღ◈ღ✿。如今ღ◈ღ✿，伴随新能源车新技术应用ღ◈ღ✿，动力电池安全水平在不断提升ღ◈ღ✿，而在产业发展的新形势下ღ◈ღ✿，电池安全国家标准也迎来了新变化ღ◈ღ✿。

　　中国汽车工业协会5月初发布的最新统计数据显示ღ◈ღ✿，今年前4个月ღ◈ღ✿，全国新能源车累计销量超400万辆ღ◈ღ✿，同比增长近五成ღ◈ღ✿；新能源车新车销量达到汽车新车总销量的41%ღ◈ღ✿。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在接受《中国消费者报》记者采访时表示ღ◈ღ✿，从概率角度来看ღ◈ღ✿，新能源车着火的事故率要小于油车ღ◈ღ✿，但是电池起火比汽油起火更难扑灭ღ◈ღ✿，复燃率较高ღ◈ღ✿，这也是新能源汽车起火备受关注的重要原因之一ღ◈ღ✿。

　　为进一步提升新能源车整体品质凯发k8国际APPღ◈ღ✿，3月28日ღ◈ღ✿，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（以下简称新国标）由市场监管总局ღ◈ღ✿、国家标准化管理委员会批准发布ღ◈ღ✿，将于2026年7月1日起开始实施ღ◈ღ✿。尚未达到新标准要求的新能源车企和动力电池企业ღ◈ღ✿，将拥有一年左右的过渡期来提升技术ღ◈ღ✿。

　　据悉ღ◈ღ✿，新国标包含了7项单体测试和17项电池包或系统测试项目ღ◈ღ✿。具体来看ღ◈ღ✿，这24项标准项目中ღ◈ღ✿，除了“过充电”“外部短路”“温度循环”这三项ღ◈ღ✿，其余项目均进行了修订或增加ღ◈ღ✿。其中ღ◈ღ✿，快充循环后安全ღ◈ღ✿、热扩散以及底部撞击这3项为新增或重要修订项目ღ◈ღ✿。

　　以底部撞击为例ღ◈ღ✿，在日常驾驶过程中ღ◈ღ✿，驾驶者难免会出现车辆被道路上的障碍物“拖底”的情况ღ◈ღ✿，这对于大多数电池包布置于底盘的新能源车而言存在较大安全隐患ღ◈ღ✿。为此ღ◈ღ✿，新国标规定的测试方法为30毫米直径撞击头ღ◈ღ✿，150焦耳能量撞击3次ღ◈ღ✿，要求电池在受到撞击后无泄漏ღ◈ღ✿、外壳破裂ღ◈ღ✿、起火或爆炸现象ღ◈ღ✿，且满足绝缘电阻要求今日买特马凯发k8国际APPღ◈ღ✿。

　　目前正在实施的标准为热失控事故留有“5分钟缓冲期”——允许电池在热失控后5分钟内不起火ღ◈ღ✿、不爆炸ღ◈ღ✿，为乘员提供逃生窗口ღ◈ღ✿。而新国标在现有标准基础上ღ◈ღ✿，首次增加了“内部加热”内容ღ◈ღ✿，不仅进一步明确待测电池温度要求ღ◈ღ✿、上下电状态ღ◈ღ✿、观察时间ღ◈ღ✿、整车测试条件ღ◈ღ✿，而且还首次提出了“不起火ღ◈ღ✿、不爆炸（仍需报警）ღ◈ღ✿，烟气不对乘员造成伤害”的要求ღ◈ღ✿，将在更大程度上保障司乘人员的生命安全ღ◈ღ✿。

　　针对频繁快充出现的电池老化问题ღ◈ღ✿，新国标也设立了门槛ღ◈ღ✿。在新增的快充循环安全测试中ღ◈ღ✿，重点考察具备在15分钟内将电池从20%充电至80%能力的电池单体今日买特马ღ◈ღ✿，要求其在完成300次快充循环后ღ◈ღ✿，仍能通过外部短路测试ღ◈ღ✿，达到不起火ღ◈ღ✿、不爆炸的要求ღ◈ღ✿。

　　在快充技术进入发展快车道的当下ღ◈ღ✿，这一测试要求的提出ღ◈ღ✿，能够敦促车企在设计产品的过程中兼顾充电速率与产品的安全性和可靠性凯发k8国际APPღ◈ღ✿。北京市社会科学研究院副研究员王鹏在接受《中国消费者报》记者采访时表示ღ◈ღ✿，新国标以“零自燃爆炸”强制终结行业侥幸心理ღ◈ღ✿，安全性能成为核心决策因子ღ◈ღ✿，推动新能源车转向“安全信任驱动”ღ◈ღ✿，提升消费市场对新能源车产品的购买和使用信心ღ◈ღ✿。“新标准倒逼车企强化电池防护（如机械抗冲击设计ღ◈ღ✿、热失控预警系统）ღ◈ღ✿，间接降低保险费率ღ◈ღ✿，形成从安全性能提升到使用成本下降风力发电ღ◈ღ✿，ღ◈ღ✿，再到市场接受度提高的良性循环ღ◈ღ✿。”他说凯发k8国际APPღ◈ღ✿。

　　在谈及新国标对于汽车消费市场影响时ღ◈ღ✿，王鹏表示ღ◈ღ✿：“新标准通过政策强制力倒逼企业技术迭代ღ◈ღ✿、重构成本结构ღ◈ღ✿、重塑市场认知今日买特马ღ◈ღ✿，推动新能源车产业从‘野蛮扩张’转向‘价值竞争’ღ◈ღ✿。未来ღ◈ღ✿，技术领先者ღ◈ღ✿、成本管控者与政策协同者将共同定义产业格局ღ◈ღ✿，而消费者将成为安全标准升级的最终受益者ღ◈ღ✿。”

　　新国标的出台也将引导汽车市场从无序“内卷”逐步回归产品维度的高质量竞争ღ◈ღ✿。这一点ღ◈ღ✿，从刚刚过去的2025上海国际车展可看出变化ღ◈ღ✿。

　　车展现场ღ◈ღ✿，多家汽车企业和动力电池生产厂商向记者表示ღ◈ღ✿：“接下来ღ◈ღ✿，将在研发更安全的动力电池方面展开积极布局ღ◈ღ✿，以更安全的产品满足消费市场对于产品质量的要求ღ◈ღ✿。”

　　行业调研数据显示ღ◈ღ✿，截至2024年2月ღ◈ღ✿，受访的36家整车和电池企业中ღ◈ღ✿，已有78%的企业具备动力电池不起火ღ◈ღ✿、不爆炸的技术储备ღ◈ღ✿，但也有两成左右企业的产品安全性存在提升空间ღ◈ღ✿。

　　记者注意到ღ◈ღ✿，新国标起草单位涵盖电动汽车整车企业ღ◈ღ✿、动力电池企业ღ◈ღ✿、第三方检测机构ღ◈ღ✿、科研院所等36家单位ღ◈ღ✿，其中宁德时代ღ◈ღ✿、比亚迪ღ◈ღ✿、中创新航ღ◈ღ✿、小米ღ◈ღ✿、特斯拉等企业均在列ღ◈ღ✿。

　　当前ღ◈ღ✿，国内新能源汽车市场竞争本质上是技术的比拼ღ◈ღ✿。4月27日ღ◈ღ✿，宁德时代获得两张符合新国标的检测报告ღ◈ღ✿，成为国内首家通过新国标的企业ღ◈ღ✿。其中ღ◈ღ✿，通过检测的产品含电池单体与电池包ღ◈ღ✿。此外ღ◈ღ✿，比亚迪刀片电池的龙骨结构也是为新国标测试量身打造ღ◈ღ✿。

　　业内专家余丰慧对《中国消费者报》记者表示ღ◈ღ✿，新国标的出台不仅有助于促进整个行业的技术创新ღ◈ღ✿，而且还将加速落后产能的淘汰ღ◈ღ✿，提高行业进入门槛ღ◈ღ✿。长远来看ღ◈ღ✿，这有利于形成一个更加健康ღ◈ღ✿、有序的竞争环境ღ◈ღ✿，促使企业通过技术创新来争夺市场份额ღ◈ღ✿，而非单纯依靠价格战或营销手段ღ◈ღ✿。

　　新标准有望重塑消费者心智ღ◈ღ✿。据业内统计ღ◈ღ✿，目前近八成购车者将“电池安全”列为选购首要因素ღ◈ღ✿，超越续航里程和智能配置ღ◈ღ✿。余丰慧认为ღ◈ღ✿，新国标通过严苛测试保障电池安全ღ◈ღ✿，能够缓解公众对新能源车自燃风险的担忧ღ◈ღ✿。

　　从市场角度来看ღ◈ღ✿，新国标落地后凯发k8国际APP凯发k8国际官网ღ◈ღ✿。ღ◈ღ✿，对于动力电池市场将起到强监管的作用ღ◈ღ✿。特别是此次提出的“不起火ღ◈ღ✿、不爆炸”的安全要求ღ◈ღ✿，直击新能源车的痛点凯发k8国际娱乐官网入口ღ◈ღ✿。ღ◈ღ✿，在一定程度上能够提振汽车市场消费信心ღ◈ღ✿。另外ღ◈ღ✿，消费者未来在购买新能源汽车时ღ◈ღ✿，可关注车辆是否通过新国标认证ღ◈ღ✿，以此作为购车的核心参考要素ღ◈ღ✿。

　　余丰慧表示ღ◈ღ✿，虽然安全性是首要考虑的因素ღ◈ღ✿，但过高的成本可能会导致车辆售价上升ღ◈ღ✿，从而影响消费者的购买意愿凯发k8国际官网ღ◈ღ✿，ღ◈ღ✿。因此ღ◈ღ✿，在确保安全的前提下ღ◈ღ✿，如何平衡好成本与效益的关系显得尤为重要凯发k8国际APPღ◈ღ✿。有关部门和企业应共同努力ღ◈ღ✿，通过优化生产工艺ღ◈ღ✿、规模效应降低成本ღ◈ღ✿，同时探索新的商业模式和技术路径ღ◈ღ✿，使得新能源车能够在保持高标准安全性能的同时ღ◈ღ✿，依然具有价格竞争力ღ◈ღ✿，让更多的消费者能够接受并使用新能源汽车ღ◈ღ✿。

　　除此之外ღ◈ღ✿，自新能源车市场推广以来ღ◈ღ✿，其保值率较低是业内公认的事实ღ◈ღ✿。5月7日ღ◈ღ✿，中国汽车流通协会发布的最新新能源车保值率报告显示ღ◈ღ✿，4月纯电动车型保值率达45%左右ღ◈ღ✿，依然与较为稳定的传统燃油车形成鲜明对比ღ◈ღ✿。

　　针对这一现象ღ◈ღ✿，王鹏认为ღ◈ღ✿，新能源车保值率较低的主要原因在于产品的综合竞争力ღ◈ღ✿。在续航能力和充电效率得到显著提升后ღ◈ღ✿，如果再大幅降低新能源车安全事故发生概率ღ◈ღ✿，解决消费者的安全焦虑ღ◈ღ✿，则必将提升车辆保值率ღ◈ღ✿，进而推动其升级为“消费者刚需”凯发k8国际APPღ◈ღ✿，实现安全ღ◈ღ✿、成本ღ◈ღ✿、市场的平衡凯发K8旗舰厅ღ◈ღ✿！ღ◈ღ✿。